双层！福州首座！二环路象山隧道即将建成！

象山隧道拓宽(tuòkuān)改造工程 继去年7月东侧双层隧道完工(wángōng)通车后 西侧双层隧道主体结构也于(yú)近日完工 标志着项目主体结构(jiégòu)已全面完工 进入最后(zuìhòu)的装饰装修施工冲刺阶段 新象山隧道力争(lìzhēng)于8月底全面建成 主体结构完工 力争8月底全面建成(jiànchéng) 记者来到项目施工(shīgōng)工地 西侧隧道(suìdào)上层隧道地面 刚完成防水(fángshuǐ)保护层施工 “下一步，我们将进行隧道电缆沟槽施工(shīgōng)(shīgōng)、隧道口挡墙施工、隧道洞门装饰施工，待地面填充层及面层沥青施工完成后，就能看到(kàndào)最终的行车路面了。”这段时间，象山隧道一天一个新模样，项目负责人陈立明的心头也多了几分(jǐfēn)喜悦。 象山(xiàngshān)隧道拓宽改造工程的两端洞口 洞口上方覆土层地质(dìzhì)不稳定 给施工带来了(le)不小的困难 做好洞内支护桩基(jī)施工成了一项关键 然而(ér)洞内空间狭小，最小(zuìxiǎo)净宽(jìngkuān)1.4米，最小净高仅6米，而常规成桩设备“个子高”，怎么办？为此，陈立明带领项目参建各方对打桩设备进行工艺改造，最终改造出(chū)“个子低了，本领还是很‘顶’”的钻机，为洞内桩基施工提供了有效支持。 陈立明团队不仅确保了项目的有序(yǒuxù)施工 相关施工(shīgōng)工法更为城市隧道 在有限(yǒuxiàn)空间条件下原位扩容改造 “目前(mùqián)项目施工已进入机电安装等附属结构和装饰装修收边收口(shōukǒu)的施工阶段，我们项目团队已吹响攻坚‘冲锋号’，鼓足干劲，保质保量(bǎozhìbǎoliàng)推进施工，力争8月底前全面建成。”陈立明表示。 全市首座 双层隧道(suìdào)合力缓堵 城区南北向(nánběixiàng)交通大动脉西二环路上 西二环路主线为双向八车道(chēdào) 该隧道以往为双向四(sì)车道 一到早晚(zǎowǎn)交通高峰时段及节假日 成为西二环路上的(de)“蜂腰”交通瓶颈节点 很难满足(mǎnzú)如今市民的畅行要求 未改造(gǎizào)前的西二环象山隧道段（资料图） 叶义斌 摄 福州市将(jiāng)象山隧道拓宽改造工程 列入新一轮城区缓堵保畅硬件项目(xiàngmù) 在象山隧道原位实施拓宽(tuòkuān)改造 象山隧道拓宽改造工程(gōngchéng)，南起北梦山路与(yǔ)西二环路交叉路口，路线由南向北经象山隧道止于梅峰支路，全长约960米。项目采用双层隧道建设方案，按“边施工、边通车”及“先东后西”的(de)施工方式，拆除旧有隧道，新建双层隧道，是全国首座不断交通城市(chéngshì)四联(sìlián)拱隧道原位扩建为上下两层小间距大断面隧道工程，也是全市首个(shǒugè)双层隧道工程。 东侧双层隧道完工(wángōng)通车 暂时(zànshí)承担起象山隧道的通行功能 双层隧道带来(dàilái)的便捷通行 如今(rújīn)，随着西侧双层隧道进入施工尾声 意味着项目距离(jùlí)通车已经为期不远 全面完工后，象山隧道的车道将由原来的双向四车道转变为双向八车道（预留远期双向10车道），助力完善福州城区西片区交通(jiāotōng)节点功能，实现二环(èrhuán)交通流快速、有序转换(zhuǎnhuàn)。 其中：隧道的(de)下层隧道连接陆庄高架桥(gāojiàqiáo)、铜盘高架桥，车辆可快速通过象山隧道，实现二环主路快速通行；隧道的上层隧道连接二环辅路，为途经西二环辅路机动车(jīdòngchē)、非机动车及行人提供便利的通行条件。 项目(xiàngmù)施工的“两座桥” 隧道南侧洞口前方（即九00医院一侧）的二环路掉头匝道桥的还建施工(shīgōng)和(hé)北侧洞口附近的铜盘高架下到二环辅路匝道桥，均已进入最后的桥面(qiáomiàn)施工，待通车后，将进一步方便市民通行。